Автомобильный двигатель и его системы всегда должны работать правильно. Повышенные требования предъявляются к топливной и газораспределительной системе. Первая обеспечивает правильное приготовление горючей смеси, вторая отводит из камеры хранения отработанные газы. Главный её элемент – ремень ГРМ или приводной ремень, который помогает синхронизировать работу коленвала и распредвалов. От того, насколько правильно вы установили или поменяли приводной ремень, зависит эффективность работы автомобиля.

Схема приводного ремня и последовательность его смены имеет свою последовательность.

1. Необходимо поддеть заглушку из резины передней крышки ремня привода механизма газораспределения с помощью отвёртки, чтобы оценить его состояние. Снять её и провести осмотр. Сама деталь не должен иметь отслоения капроновых нитей корта и неравнозначных изношенностей трещин в резине. В среднем, замена ремня происходит при рабочих ДВС механизмах для 16 – и клапанного мотора равна 40000 км. При выявлении видимых нарушений или изношенности по пройденному километражу, производят его замену.
2. Для этого ремни приводные производства снимают, отворачивают 6 крепёжных болтов передней крышки с помощью торцевой головки на 10. Далее снимают крышку.
3. Снимают переднее колесо справа и пластиковую защиту отсека мотора. При помощи головки торца на 17 на более фиксации шкива привода генератора проворачивают коленвал по часовому ходу, совмещают метки на зубчатых шкивах, которые находятся на задней крышке. Они должны располагаться против прорези крышки катера сцепления. Поэтому все метки зубчатых колёс должны быть направлены вверх в наивысшую точку. Производим фиксацию маховика, вставив через отверстие картера сцепления между его зубьями отвертку, отворачивают болт крепления шкива привода генератора и снимают шкив.
4. На данном этапе с помощью ключа на 17 ослабляют гайку натяжного ролика. Поворачивают его, ослабляют натяжение ремня и снимают с зубчатого его шкива натяжного распредвала, ролика и насосного шкива для системы охлаждения.

Снимают ремень с зубчатых шкивов коленвала и выпускного распредвала, а также ролика опоры. Ремень устанавливается в обратной последовательности. Далее необходимо проверить совпадение меток установки коленвала и распредвалов. Надеть зубчатый ремень на шкив коленвала. Выполняя натяжку двух ветвей, заводят переднюю за ролик опоры, а заднюю – на натяжной ролик, при этом надев на шкив насоса системы охлаждения. После этого шкивы распредвалов надевают на ремень. Проворачивают натяжной ролик и натягивают ремень, затем закрепляют ролик. Проверяют коленвал и совмещение установочных рисок. Проверяют натяжение зубчатого ремня между шкивами распредвалов в средней части. Прогиб должен быть обозначен в пределах 5,4±0,2 мм под нагрузкой.